إن عملية Nearshoring تعيد تشكيل التصنيع باستخدام الحاسب الآلي - إليك ما يحدث بالفعل

إذا دخلت إلى أي معرض تجاري للتصنيع هذا العام، فسوف تسمع نفس الكلمة في كل لوحة: "النقل القريب". والشركات التي أمضت عقدين من الزمن في تحسين سلاسل التوريد حول التصنيع الآسيوي الأقل تكلفة، تتطلع الآن بنشاط إلى جعل الإنتاج أقرب إلى الوطن. المكسيك لأمريكا الشمالية. أوروبا الشرقية لأوروبا الغربية. من السهل فهم الأساس المنطقي - الاضطرابات الوبائية، وتكاليف حاويات الشحن التي ارتفعت من 2000 دولار إلى 20000 دولار ذهابًا وإيابًا، وعدم اليقين الجيوسياسي، والاعتراف المتزايد بأن مهلة 6 أسابيع من الجانب الآخر من العالم تمثل مسؤولية تنافسية.

ولكن إليك ما لن يخبرك به أحد في تلك اللوحات: إن عملية النقل القريبة لا تحل محل الآلات الآسيوية باستخدام الحاسب الآلي. انها إعادة خلط ذلك.

ما يبدو عليه Nearshoring فعليًا في أرضية المتجر

إن الشركات التي تنقل الإنتاج خارج آسيا تقوم بذلك في المقام الأول من أجل الأجزاء كبيرة الحجم ومنخفضة المزيج - وهي الأشياء التي تعمل على أتمتة مخصصة مع الحد الأدنى من التغييرات. فكر في أقواس السيارات بالملايين، والأعمدة البسيطة للسلع البيضاء، والمرفقات المختومة للإلكترونيات الاستهلاكية. تتمتع هذه الأجزاء بطلب يمكن التنبؤ به وتصميمات مستقرة واقتصاديات الوحدة التي تكون منطقية عندما تأخذ في الاعتبار المدخرات اللوجستية وتقليل المخزون.

إن ما يبقى في آسيا - والذي ينمو في كثير من الحالات - هو العمل المعقد. أجزاء مُشكَّلة متعددة المحاور ذات تفاوتات مشددة. كميات النموذج الأولي وتشغيل دفعة صغيرة. الأجزاء التي تتطلب مدخلات هندسية وتحسين سوق دبي المالي والتعاون الوثيق بين فريق التصميم التابع للمشتري ومهندسي العمليات في الشركة المصنعة. هذا هو العمل الذي تكون فيه تكلفة الاتصال وسرعة التكرار وعمق الخبرة في التصنيع أكثر أهمية من أسعار الشحن.

ونحن نرى هذا بشكل مباشر في منشأتنا في دونغقوان. شهدت طلباتنا كبيرة الحجم ومنخفضة التعقيد مزيدًا من المنافسة من المكسيك وأوروبا الشرقية على مدار العامين الماضيين. لكن عمل النموذج الأولي الخاص بنا، والأجزاء المعقدة ذات المحاور الخمسة، وطلبيات الدفعات الصغيرة إلى المتوسطة لدينا؟ لقد نمت تلك. السبب واضح ومباشر: عندما تحتاج إلى تصميم جزء وتصنيعه وفحصه وشحنه خلال 7 أيام، مع الحصول على تعليقات هندسية على طول الطريق، فإن المسافة المادية بينك وبين المورد الخاص بك تكون أقل أهمية من استجابته وقدرته.

واقع "الصين زائد واحد".

معظم الشركات لا تغادر الصين فعليًا. وهم يتبنون استراتيجية "الصين زائد واحد" ـ حيث يحافظون على قاعدتهم الصناعية الصينية بينما ينشئون مصادر إمداد ثانوية في فيتنام، أو الهند، أو المكسيك، أو أي مكان آخر. الهدف هو تنويع المخاطر، وليس تحسين التكلفة.

بالنسبة للتصنيع باستخدام الحاسب الآلي على وجه التحديد، تخلق هذه الإستراتيجية ديناميكية مثيرة للاهتمام. تستهدف المنشآت "زائد واحد" في فيتنام والهند في الغالب نفس العمل الكبير الحجم والمنخفض التعقيد الذي يتجه إليه النقل القريب نحو أمريكا الشمالية وأوروبا. وهذا يترك متاجر CNC الصينية مثل متاجرنا تتنافس بشكل أقل على أسعار قطع الغيار السلعية وأكثر على القدرة والسرعة والدعم الهندسي للأعمال المعقدة.

هل هذا أمر سيء؟ بالنسبة لمتجر كان ينافس على السعر وحده لمدة 20 عامًا، نعم. بالنسبة لمتجر يستثمر في معدات ذات 5 محاور، وإمكانات فحص CMM، والموهبة الهندسية، فهي فرصة. المشترين الذين يأتون إلينا الآن لا يسألون "هل يمكنك جعل هذا أرخص؟" إنهم يسألون "هل يمكنك تثبيت +/- 0.005 مم على هذا الجزء المصنوع من التيتانيوم، وتحويله خلال 5 أيام، وإخبارنا إذا كان من الممكن تحسين التصميم؟" هذه محادثة مختلفة جذريا.

ما الذي يتغير في الطلب على التصنيع باستخدام الحاسب الآلي

يقود التحول في أنماط التوريد ثلاثة اتجاهات واضحة فيما يحتاجه العملاء فعليًا من موردي CNC:

أولاً، النماذج الأولية الأسرع.لقد تم ضغط دورات تطوير المنتج. في حين كانت الشركة تسمح بفترة تتراوح من 4 إلى 6 أسابيع للحصول على أجزاء النموذج الأولي، فإنها الآن تريد الحصول عليها خلال أسبوع إلى أسبوعين. وهذا يعني أن متجر CNC يجب أن يكون قادرًا على استلام نموذج ثلاثي الأبعاد يوم الاثنين، وإجراء تحليل سوق دبي المالي يوم الثلاثاء، والمقالات الأولى للماكينة بحلول يوم الخميس، والشحن يوم الجمعة. يعد هذا تحديًا لوجستيًا وجدولة أكثر من مجرد تحدي تصنيع، والمحلات التجارية التي استثمرت في عمليات التسليم السريعة تفوز بهذه الطلبات.

ثانياً، أشكال هندسية أكثر تعقيداً.مع تحسين التصميمات من حيث الأداء والوزن - خاصة في السيارات الكهربائية والفضاء والروبوتات - يصبح تصنيع الأجزاء أكثر صعوبة. مزيد من العمل خماسي المحاور، وتفاوتات أكثر صرامة، ومواد أكثر تحديًا مثل التيتانيوم والسبائك ذات درجة الحرارة العالية. يتناقص عدد طلبات الأقواس ثلاثية المحاور مقارنةً بعمل المحاور الأربعة والخمسة، على الأقل في دفتر الطلبات الخاص بنا.

ثالثا، الشراكة الهندسية.يريد المشترون أن يكون مورد CNC الخاص بهم شريكًا في التصنيع، وليس مجرد بائع. تعليقات سوق دبي المالي، وتوصيات استبدال المواد، وتحليل التسامح، واقتراحات تحسين التكلفة - أصبحت هذه الآن رهانات على الطاولة للفوز بالعمل المعقد. إن المتاجر التي تقول "سنصنع كل ما ترسله لنا" تخسر قوتها أمام المتاجر التي تقول "هذه هي الطريقة التي سنجعل بها هذا أفضل وأرخص".

ماذا يعني هذا إذا كنت تقوم بشراء أجزاء CNC

إذا كنت بصدد تقييم موردي الآلات CNC - سواء كنت تقترب من النقل أو تنوع أو تبحث فقط عن شركاء أفضل - فإليك الوجبات الجاهزة العملية:

لا تفترض أن الأقرب يعني الأفضل. إن متجر CNC الذي يقع على بعد 200 ميل ولا يمكنه تحمل قدرتك على التحمل أغلى من متجر على بعد 8000 ميل يمكنه ذلك. قم بتقييم الموردين بناءً على قدرتهم الفعلية على الأجزاء المحددة لديك، وليس بناءً على الجغرافيا وحدها.

لا تفترض أن المهلة الزمنية هي ساحة المعركة الجديدة. يعد المورد الذي يقوم بالتسليم خلال 7 أيام مع وثائق عالية الجودة أكثر قيمة من المورد الذي يقوم بالتسليم خلال 21 يومًا بتكلفة وحدة أقل بنسبة 10%، لأن سرعة تطوير منتجك أصبحت الآن ميزتك التنافسية الأساسية.

وتوقع من أفضل موردي CNC أن يتراجعوا عن تصميماتك. لا يكون الأمر صعبًا، ولكن لأنهم قاموا بتصنيع آلاف الأجزاء المشابهة لقطعك وهم يعرفون أين سيؤدي التصميم إلى حدوث مشكلات في الإنتاج. المحلات التجارية التي تستحق الاحتفاظ بها هي التي توفر لك المال قبل أن تقوم بتصنيع الجزء الأول الخاص بك.